活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．风能电机马达组连杆 (1) 连杆螺帽断：连杆螺帽是常用件，没法擅自适用别的文件来换用。凡因烧瓦招致发兰后的螺帽或经俩次上述紧度后用的螺帽应换成新件。连杆螺帽折断的的原因多见于防松螺丝扭力缺陷，使螺帽累计受过嚴重冲击性而折断。 这段时间螺帽头与连杆盖按碰触面上长破损润滑的斑迹。假若发现了连杆大部分被烧发兰，则是意味着烧瓦引发持续高温招致螺帽文件变质形成。

(2) 连杆汽缸销衬套调换后（注意事项衬套油孔对正连杆小头集油孔），只要销孔配 合齿隙过小，可刮衬套或用同直径的铰力扩孔施用。铰孔时最合适是把连杆放至立 钻或立镗上紧固校核衬套孔纵向度后才会铰，如果连杆小头孔与衬套孔平台线平 行度已经超差。

(3) 下列关于情况下时的连杆能够 再操作：因活赛销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅进而磨坏较为严重的者。 提示信息：做为烧连杆瓦，从连杆瓦本质线质量来 讲，一般是生产宽度不适用合要，使搭配缝隙过 小而引发。见图2-5-16。在生产瓦面时，0.3与 1 5这一道是被除去的，即瓦的两端较高比两边部 位薄。轴瓦通过并不一定能够 试检。形式是按的规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内的表面抹上红丹粉，转 两下曲轴。拆卸全面检查轴瓦，0.3与15部分组目前不 应受磨。但品牌定位唇处的0.3与15部分组应受磨，否 则表明该处生产空位过小，引致搭配缝隙过小。 很好解决法子：用180原因水砂纸轻抛操作。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

汽缸的汽缸环上方铲缸或烧伤或断裂，病因大多为喷油器吸雾较差，因此经常出现 滴柴油机（喷咀卡、打开汽压不高），提供的油层面过大，长时限载低速度高温环境办公，除积碳不能，，散热处理较差等。

(2)汽缸环卡孔：愿意大多以汽缸环与环槽轴径缝隙过小，汽缸环槽加工生产不相按照 的尺寸的标准，汽缸该房产项目周边窜气发动机积碳为严重。

3．汽缸环(1)汽缸裙部韧带拉伤：原由多见汽车打火润滑油润滑油的作用不容易、汽车打火润滑油保压输送差（汽车打火润滑油负担低于正常 或喷钩油孔不畅，非增油压机机没有此试验装置）、打火机机温过高所至。汽缸的汽缸环上面铲缸或烧伤或破损，原由多见喷油器吸雾不容易，而且导致 滴柴油发动机（雾炮卡、启动油压机低于正常），油泵角度来过大，长耗时超载怎么处罚低挡温度工作上，积 炭太过，蒸发器不容易等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．气缸件环：(1)气缸件环初期磨坏，带来缸胃中窜气（倘若机胃中工业废气负担增长，呼入的器窜 大烟）及窜汽车柴油机油上烧燃室（排气口管排蓝烟，耗汽车柴油机油明星明显增加），其大部分原因是进气不无残留，长的耗时超限超载程序自动运行及长的耗时低转速程序自动运行。偶尔刚焕新件也也有此类現象，原 因是新件气缸件环与缸套与气缸件环槽未磨车好，操作某段的耗时也有所有所改善。   (2)火塞环断，其主要原因前提是是因火塞环卡去世后，火塞环再不可以摆动，于是候该缸窜气窜发动机油更较为严重的，上班愈来愈越差，终会使火塞烧结工艺而扯断。 

顶博电力提醒用户：柴油密度生产发马达维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.hdafdz.com/