柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触头被轴承顶开时，初中级电线板设计被截断，打火电感初中级电机定子中的功率飞速减退到零，电感旁边和铁心中的电磁场也飞速衰减而能消失掉，所以在打火电感的次级电机定子中形成感應的电压电压，叫做次级的电压电压，另外完成的功率叫做次级功率，次级功率流下的电线板设计叫做次级电线板设计。

大电流大小值继电器断线后，初中级电流大小值减低的传送速度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机转子中带来的感觉电流大小值越高，越易穿透爱的火嘴时候。当起动电机转子铁心中的磁通遭受变迁时，这不仅在次级电机转子中带来油田电(互感电流大小值)，一并也在初中级电机转子中带来自感电流大小值和电流大小值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地清除自感工作电流值和功率量的反应反应，在关电器触头中串连有电容（电储槽）（电罐体）器C1。在触头分着时而，自感功率量向电容（电储槽）（电罐体）器快速充电，还可以减小或增大触头中的小火苗，迅速全能功率量和磁通的衰减，并的提升了次级工作电流值。