多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（对半分式）  其优缺点是上曲轴箱的底水平线与曲轴中间线在一致水平线上。这类的方式的优缺是广西顶博发电机组制造和拆换以便于，但承载能力差通常广泛用于车用汽油标号机，柴油发动机机多用不太多。

(2)龙门式  其空间型式特色是曲轴箱相连接面高出曲轴中心局水品面，正个轴承设在上曲轴箱中。其优缺是空间型式应力好，优点缺点是手工加工不便利。县域额定功率汽油机多使用这般空间型式。

(3)随道式  其成分特征是伺服电机承孔为整圆式，滚柱轴承套套选择运转滚柱轴承套套。如此，这款设备成分密集，刚度比合适。其不足之处是设备显大很沉，成分较繁复。在小形单、双缸机中，为方便曲轴装设，选择这款成分为宜。谈谈多缸机在于，则需选择盘形运转滚柱轴承套套作伺服电机承，较少选择这款成分。日本产135系列广西顶博发电机组制造柴油发动机机的设备专属这款形势。

(4)基座式  在这种缸体的上曲轴安裝有无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上安裝，并最受重要负荷率，基座式气式体采中用魔幻重油机。

  液压泵体的相关材料大部分适用质优灰铸钢，关于重量体积有特别的需求的打着机，有适用铝各种和金煅造人体的。铝各种和金人体的屈服强度和强度比较，而料工费较高。风冷式静音车机一般性适用聚己内酯液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分别手工制造，井进行螺桂将四者接触在一齐。为使静音车机获取了多方面放置水冷水冷散热，在液压泵体和液压泵盖外界面铸有大多水冷翅片（右图3-4如图所示）。由打着机客观事物驱程的放置水冷水冷散热电扇将暖空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷翅片多而密，以至于水冷水冷水冷散热户型比较大，使配件上的要获取了恰当放置水冷水冷散热。

  风冷式单缸静音机的气式体有点十分简单，气式边有除热管导热管外，并没有其它零部件制作加工。风冷式多缸静音机的气式盖和气式体都要各缸分不开制做的，便于于铸造工艺和制作加工。仍然一致种零部件制作加工需要互相通用型，因此重要于做到產品的一模块化设计。

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